来源：世界先进制造技术论坛
最近，在特斯拉市值反超丰田汽车以压倒性优势成为全球汽车市值第一后，丰田汽车一把手丰田章男随后便发表了一段话，“电动车被过分炒作，电动车支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动车转型的成本”。同时还说到，“如果所有汽车都使用电力，日本将在夏季无电可用，支持完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将耗费14万亿至37万亿日元，相当于1350亿至3580亿美元。” 从事实角度来说，丰田章男说的话没毛病，现今电动车电池的生产制造背后所带来的环境污染确实严重，但是他这个时间点发表这段说辞，难免会有人会说，“你丰田汽车在纯电动车上不努力，就酸人家特斯拉，如今市值被特斯拉超越觉得丢面子。”
实际上，在纯电动领域丰田汽车真不如特斯拉吗？起码在电池和相关技术方面不是的，丰田现在拥有超过1000项新能源技术，在混动领域，丰田绝对是行业龙头老大。
并且在与老朋友松下的合作下，丰田最近还宣布在固态电池方面取得了很大进展，2021年就能发布原型车，5年内就将推出正式量产车。相比之下，大众表示要到2025年才能自产电池，尼桑表示要到2028年才能拿出原型车。这么一对比，丰田的相关技术可以说很尖端了。在车企未来规划方面，丰田汽车官方也宣布过，2025年之前将停止生产传统燃油车，转而研发电动车、混动车等等。由此可见，丰田还是相当有存货有底气的。
在纯电动汽车最重要的智能驾驶方面，丰田除了早年间丰田与特斯拉有过“联姻”联合开发外，在2015年，丰田就投资10亿美元建立了硅谷AI研究实验室。2016年1月成立了丰田研究院，研究与自动驾驶汽车有关的机器人、AI技术。2018年，丰田成立丰田高级开发研究院作为自动驾驶研究中心，这个高级开发研究院的首席执行官，其本人从2009年至2016年担任Google公司的工程技术总监，是Google自动驾驶团队的元老之一。在自动驾驶方面，丰田不能算是落后吧。不过在“表达能力”方面，丰田的所作所为确实没特斯拉那么讨人喜欢。
对于丰田章男为何会发表一番对纯电动车的批判性言论，我觉得这是，即便是对纯电车做足了准备，但是丰田汽车觉得多年来呕心沥血在混动领域的成就和付出，现在被新晋市值全球汽车行业第一的特斯拉盖过了风头。大概就是“我丰田的混动这么厉害，都没人多夸一夸吗？” 其实大家都知道，汽车行业从燃油车到未来新能源的转变，现今的锂电池并不是终点，未来的太阳能或是氢能等等真正的零污染才是。话说回来，丰田章男这段说辞没有酸特斯拉或者其他车企的意思，如果要是说的话，那也是丰田章男觉得在全球汽车行业市值排行榜上，常年排名数一数二的丰田汽车竟被一个半路出道的特斯拉从头上踩了过去，并按在地上摩擦，而感到不爽吧。最后附上一张，小鹏汽车一把手何小鹏对此事的看法。
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